Testamos 5 modelos de um clássico da aviação para sabermos quem está produzindo os melhores modelos da atualidade.
Lançar um modelo novo é muito complicado. Envolve projeto de engenharia, design, produção, trabalhos gráficos de caixa e decal, marketing, distribuição
e varejo. Uma operação muito complicada, e não muito rentável como outras manufaturas. Por essas que as empresas de kit gostam de arriscar o mínimo possível, eles sempre recorrem aos
kits que geram maior fluxo de vendas, ou seja, “mais dos mesmos”, como foi comentado em outra coluna quando se falava do Leopard A2. Mais do que o Leopard, o Bf-109 é aquele avião queridinho, presente
em todos os catálogos das marcas mundo a fora, o “pãozinho quente” de qualquer empresa de plastimodelismo. Com isso, fica evidente que alguns modelos de aviões, tanque, carros e etc não
possuem suas versões em escala, deixando lacunas nas nossas coleções.
Mas vamos tirar vantagem dessa situação. Vamos aproveitar essa política
das empresas para testar modelos semelhantes e descobrir assim, peculiaridades entre grandes marcas do ramo, que tipo de qualidade eles estão tentando imprimir em seus produtos.
Para essa matéria, serão comparados 5 dos modelos de Bf-109 de marcas que estão
em destaque no momento, modelos que são facilmente achados em lojas ou mesmo na coleção dos modelistas. 4 modelos tiveram sua construção iniciada exclusivamente para essa matéria, são
eles o Bf- 109 E da Hasegawa, bf 109 F2 da icm, Bf-109 F4 da Zvezda e o BF-109 E4 da airfix. Um quinto modelo entra paralelamente na matéria, o Bf-109 E3 da Eduard, que foi montado por um aluno do Blog do Chiquito,
com a supervisão desse que escreve, e mesmo fora do comparativo direto, vale a pena cita-lo na matéria.
São 5 modelos para todos os bolsos. Kits clássicos, mas que ainda circulam, e também
kit novinhos, moldados nos últimos anos.
As primeiras impressões:
Começando pelo kit da Hasegawa, um clássico obrigatório na coleção
dos modelistas. O molde foi construído primeiramente em 1980, e veio para reinar, destronando modelos antigos como Revell, Monogran e Fujimi. Porem, em 1989, menos de uma década depois, o modelo já estava
defasado em alguns critérios para modelos como o da Tamiya, e por isso a marca resolveu modernizar e reformar seu molde, deixando-o baixo relevo, acrescentando detalhes e sem perder as ótimas características
de encaixe e geometria. Sobrevive em linha até então. Tem seus errinhos, suas omissões, mas suas qualidades e seu preço baixo sempre o mantiveram ativo e competitivo no mercado. Para ajudar, a Hasegawa
sempre reciclou seu modelo com novas caixas, sempre ilustradas pelo mestre Shigeo Koike, novas versões, novos decais, versões especiais com resina e photo-eched e outros mimos.
Top de linha em outras épocas, hoje ele é um modelo simples, poucas peças, sem
detalhes de motor, apenas o essencial, impressos em um plástico rígido de forma delicada, com scribes finos e peças de escultura simples. As decais são excelentes, se não estiverem muito
velhas, importante frisar isso porque esses kits “rodam” por aí já a bastante tempo.
O modelo da Icm foi uma mistura de sentimentos. Uma caixa pequena com as peças apertadas abrigava
um kit de forma bastante sufocada. Uma arte de gosto duvidoso sela isso tudo, incluindo um manual impresso de forma muito ruim e compacta, com informações atropeladas e de visualização ruim, e um
decal de qualidade razoável. O molde não é antigo, data de 2006, uma época em que a ICM começava sua mudança de uma marca recém lançada com modelos “Short Run”
para uma marca de modelos com qualidade de montagem e arquitetura. Ou seja, o bf 109 deles está a meio caminho entre aqueles primeiros modelos “detestáveis” da marca nos idos de 2002 e a meio caminho
dos grandes modelos de aviões que eles lançam hoje.
É visível que o projeto do avião foi levado de forma séria pelo projetista.
A arquitetura do modelo (pelo menos na caixa) reflete um trabalho de tentativa bastante qualificada em termos de quantidade de peças e as formas como elas interagem. Mas isso será levado a prova mais a frente,
quando dermos inicio as montagens. O que cabe julgar agora é a execução de tudo isso na fabricação do modelo. Enquanto o projeto do kit parece ser bom, a sua execução pela fabrica
foi deplorável. Não só pelos itens de gráfica já relacionados aqui. Mas a qualidade do kit deixa a muito a desejar. Um plástico extremamente mole revela ao proprietário um mar
de rebarbar e marcas de injeção, lembrando muito um modelo injetado num molde muito usado ou então num molde “short run”. Não bastece essa má impressão, as peças não
vêm numeradas na arvore. O kit dá uma péssima impressão antes do início. Tudo isso justifica seu baixo custo, mas não sei se é justificável fazer isso...
Já a Zvezda vem com uma proposta diferente. Nada de cultura de “baixo custo”, nada
de “short run”, a marca vem para fazer peso na concorrência. O moderníssimo molde de 2010 chega a ser exagerado em detalhes e peças. O molde foi projetado para fazer verções F
e G do bf-109, isso explica a profusão de peças a mais que sobram no modelo (isso parece legal de início, mas encarece o modelo de forma desnecessária, e na essa ânsia de fazer um modelo “versátil”,
geralmente erros de geometria são cometidos). A delicadeza das peças juntamente com a riqueza de detalhes chamam bastante atenção, e o modelo vem embalado confortavelmente em uma caixa rígida,
com uma ilustração não muito legal, uma folha de decal simples e funcional e uma manual extenso porem muito confuso, com informações decentralizadas e fora de ordem, sem considerar que o
manual tem o russo como sua língua principal, e nessa desordem, informações importantes de pintura ficam de fora.
O modelo da Eduard nasceu em 2012, já com essa difícil tarefa de enfrentar o modelo
“up to date” da Zevda. Numa “hype” poucas vezes vistas antes num lançamento de kit, a Eduard entrava nesse ano no mercado dos 1/48 de forma definitiva após relativo sucesso reembalando
modelos de outras marcas e vendendo os seus próprios, como o sucesso de venda Bf-109 E na escala 1/32. Quando se eleva a “hype” como a Eduard elevou, a expectativa de um modelo sem precedente sobe também,
e a chance de decepcionar os clientes também sobe. Foi o que aconteceu com alguns modelos da marca nessa época, como os bf-109 Gs e os FW-190 As, ambos precisando de reformas no projeto, no caso do 109g o modelo
foi todo refeito e relançado recentemente. Mas não foi o caso dos Bf-109 Es, esses agradaram na qualidade e na arquitetura, por mais que não fossem os modelos definitivos de bf-109 que os modelistas esperaram
que fossem.
O kit 1/48 do 109 E tem uma influencia muito forte do modelo anterior na escala 1/32, sendo quase
um modelo “pantografado” para escala. Pela lógica, se o 1/32 saiu bom, o 1/48 seguiria o mesmo caminho. A arquitetura do kit é bastante avançada. O kit é daqueles que encantam ao abrir
da caixa. Centenas de boas e delicadas peças, feitas em um plástico de boa qualidade de forma quase impecável, sempre acompanhado de um excelente manual, de informações dispostas de forma
calma sobre as várias paginas do livreto, e mais a carta de pintura sempre colorida e explicativa, com cores referencias e pequenas historias sobre os modelos a serem montados. Em termos de kit na arvore, Eduard e Zvezda
empatam. Mas ao levar em contas as caixas e os mimos que a eduard oferece junto, assim como as diversas versões e opções de compra dos modelos como weekend, profpack e royal class, a eduard sai na frente
no quesito “colecionável”, mostrando um pouco mais de carinho pelo cliente que as outras marcas.
Por ultimo e não menos importante vem o Bf-109 E da (nova) Airfix. Um modelo de 2010, todo
novo, trazendo consigo todo o frescor da nova e repaginada airfix do século xxi. No kit está impresso todo a nova mentalidade da marca, um kit barato (apesar de nós Brasileiros não sentirmos isso),
recheado de qualidades e virtudes de uma boa montagem, tentando agradar modelistas experientes mas sem perder de vista o público infanto-juvenil característico da marca nos últimos 60 anos. O kit possui
bons aspectos como uma quantidade considerável de detalhes impressos nas peças, e um bom numero de partes, sem muito exagero. Mas por outro lado, para que o kit “funcionasse”, é aparente uma
falta de delicadeza da injeção,com scribes muito grossos, detalhes em tamanhos excessivos, erros geométricos aparentes e outras faltas de delicadeza que incomodam já na árvore. Mas é
um modelo com um novo DNA de montagem, então espera-se dele um desempenho satisfatório na montagem. Tudo isso embalado numa caixa bastante chamativa dotada de uma ilustração bacana, um manual simples
e calmo a moda antiga, e uma boa carta de pintura colorida muito elucidativa.
No quesito “Box Modelismo”, Eduard toma a frente em qualidade de colecionismo, tornando
suas caixas um prato cheio para serem admiradas dentro e fora, seguido pela Zvezda que apesar de não fazer um marketing tão bom como a Eduard, o kit em si na arvore é uma lição de engenharia
bem feita, mas meus favoritos ainda são os Hasegawa e suas ilustrações maravilhosas, que na minha opinião valem tanto quanto o kit, e em termos monetários, cabem melhor nos nossos bolsos
também.
Montagem: Onde o bicho pega.
Analisar o item colecionável na caixa é uma coisa. Botar o kit para funcionar já é uma pegada diferente. Nem sempre o que o kit nos mostra na caixa condiz
na hora da montagem. Então vamos analisar a experiência de montagem de cada um deles.
O kit da Hasegawa é o grande exemplo de “menos é mais”, ou de que “quem
foi Rei nunca perde a majestade”. Nenhum modelo permanece 30 anos no mercado de forma competitiva à toa. O modelo da Hasegawa é o grande exemplo de eficiência. O modelo enxuto, nada de itens desnecessários,
detalhes de motor ou interior de asas. Alguns errinhos são evidentes, como o formato das caixas de trem de pouso, o posicionamento de algumas linhas, a caixa da bequilha não é vazada, e também é
evidente que alguns detalhes são omitidos. Mas isso não tira a nobreza da montagem desse modelo. Poucas peças, mas tudo funcionando conforme o prometido. Não existe grandes trabalhos de funilaria
com ele, e o interior é simples, mas tem tudo que precisava ter para funcionar bem e funciona realmente bem. Comparado a seus rivais, ele está defasado em detalhes, mas ainda proporciona uma experiência
de montagem bastante agradável e pratica. Não pode ser descartado como opção de montagem de forma alguma, principalmente se você deseja fazer algo “out of box” mais simples ou
se o seu foco é mesmo a pintura, e não tanto a montagem. Ele apresenta sinais do tempo, praticas de engenharia que não se usa mais como bequillha injetada junto da fuselagem, mas o modelo ainda tem uma
gordura para queimar e se manter ativo no mercado.
Já a montagem do ICM se apresenta um tanto traumática. Problemas crônicos que
a marca apresenta na caixa do modelo refletem na construção do mesmo, essa já bem dificultada pela falta de numeração das peças na arvore e pelo horrível manual. As peças
não possuem encaixes na maioria das vezes. Quase todas as peças exigem retrabalho e ajustes de encaixe e posicionamento, o que atrasa muito a montagem do modelo. Pelo cronograma sugerido pelo manual, você
inicia a montagem do modelo pelo motor e canhões frontais. Uma luta cheia de rebarbas e peças que teimam se encaixar de forma totalmente desalinhadas. É até espantoso de ver como o resultado final
da montagem do motor fica “satisfatório” mesmo depois de tanto sofrimento. Fazer a frente motorizada do modelo funcionar junto com os detalhes de cockpit e a fuselagem tornam a montagem muito difícil
e arrastada, e a falta de precisão dos poucos encaixes existentes fazem com que o hercúleo trabalho de fechamento da fuselagem venha acompanhado de um chato e arrastado trabalho de acerto de funilaria. Tudo isso
sempre atrapalhado por um plástico mole de péssima qualidade, sensível a qualquer tipo de cola ou solvente, vindo de fabrica com uma chata aspereza que só dificulta as coisas. Além de tudo
o modelo apresenta problemas crônicos de empenamentos e encaixes tortos, que levam a experiência de alinhar o modelo a um nível muito chato, e um problema incorrigível de tamanho das transparências
em relação a fuselagem. Ao final, o modelo toma uma forma satisfatória em geometria e detalhes, mas cobra de nossa paciência um preço muito alto, sendo uma experiência de montagem ruim
e demandando um modelista experiente e safo para contornar as más qualidades do projeto.
O modelo da Zvezda mostra com quem você está lidando desde as primeiras peças
encaixadas. A marca russa aprendeu direitinho analisando seus adversários e trouxe para esse modelo uma experiência de montagem bastante difícil tecnicamente, mas funcional. Ou seja, um excelente kit para
o modelista que já tem bastante bagagem. O mar de peças do modelo possui em sua totalidade forma e função quase impecáveis. Tudo tem seu encaixe certo, seu lugarzinho correto, nada está
largado no kit. É logico que um kit com tantas peças faz da experiência de montar um Bf-109, um avião simples e pequeno, algo longo e demorado. Mas mesmo demorado, há muito pouco estresse.
Mas o modelo não é perfeito. Ele possui algumas falhas conceituais nos seus detalhes, além de algumas falhas de montagem, como placas de asas que ficam tortas, motor de encaixe e alinhamento complicados,
um capo que não fecha sobre os canhões, a secção traseira da fuselagem que compõe a calda do avião fica maior que o resto da fuselagem, e por último um encaixe errático
da raiz da asa com a parte ventral da fuselagem, causando um degrau. Esses erros no kit, assim como excesso de peças do kit, vieram do intuito de criar um molde versátil para vários modelos de 109. Não
haveria placas tortas na asa se não tivessem que fazer uma asa para o bf-109 F modificável para fazer o bf-109 G. A secção traseira mesma coisa. Se não tivesse que preparar a fuselagem para
duas derivas diferentes, a fuselagem não teria desnível.
Mas o Zvezda possui mais virtudes que falhas. Ao seu jeito o kit funciona de forma fluida, merece
a fama de “ótimo kit” que recebeu nos últimos anos, além de ser uma ótima plataforma para projetos que vão muito além do out of box.
A Eduard seguiu de perto a Zvezda e seu modelo é tão bom e complexo quanto. Os kits
da Eduard no geral são sempre voltados para modelistas experientes, e com o bf-109E3 deles não é diferente. Com uma complexidade elevada associada a uma quantidade enorme de peças e com enorme riqueza
de detalhes, a dinâmica do modelo se torna lenta, arrastada, até mesmo desmotivante em alguns momentos. E apesar de ser tratar de um modelo perfeitamente modelado e injetado, não espere encaixes certinhos
e uma arquitetura colaborativa com o modelista. A todo momento encontramos peças sem encaixes e montagem muito pouco intuitiva. Mas ao final de uma montagem muito pouco estimulante, o resultado final faz valer o esforço.
Mas fica evidente montando esse modelo que ele foi feito para casar com todos os “afters” produzidos pela Eduard, ou seja, ser montado na versão PROFIPACK. Pratica comum essa da Eduard, uma marca de “Afters”
que produz kit justamente para explorar melhor esse mercado de melhorias extras dos modelos. Não irei julgar se isso é correto, mas vale ressaltar.
A Airfix imprimiu em seu modelo uma toada diferente dos rivais. Se na caixa o modelo parece ser um
tanto fora de escala, quando iniciamos a montagem encontramos um modelo bem espartano em detalhes, como os Hasegawas, porem bastante funcional e simpático, e principalmente, um kit divertido de se montar. O foco da
marca em alcançar camadas menos experientes de modelistas fez do kit uma brincadeira agradável, de encaixes fáceis e montagem intuitiva. Para alcançar esse patamar, o modelo abre mão da sua
margem de segurança no quesito precisão, ou seja, as peças se encaixam bem, mas espere um modelo com bastante fretas e bastante trabalho de funilaria. Erros conceituais são cometidos no modelo que
nunca prometeu perfeição, como no caso de marcas do extrator do molde em lugares bastante visíveis, um motor injetado em duas partes junto com a fuselagem, do qual eu recomendo que ignore sublimemente
devido a total falta de similaridade com o original além de uma pobreza enorme de detalhes, além de scribes grossos demais, que quase suplantam a necessidade de efeitos de washed depois. Mas é notável
desde o início que a experiência de montagem vem antes da exatidão geométrica para a nova Airfix, e por ser tão agradável, acaba se tornando um bom modelo em escala.
Os vereditos finais:
BF-109 E4 Hasegawa: Apesar de sentir o peso do tempo e a modernidade dos concorrentes, sua simplicidade, geometria impecável e montagem sem percalços tornam o modelo ainda
uma opção a ser considerável, fácil de achar a bons preços em mãos de particular, ou novos em lojas no estrangeiro, o modelo é ideal para quem foca mais em pinturas e não
tanto em montagem. Por eu ser um desses, ele ainda é meu favorito.
Bf-109 F4 Zvezda: Modelo muito bom, quase excelente. A marca russa teve um carinho com a arquitetura e com os encaixes das peças. No quesito encaixe, ele só perde para
o Airfix. É também o modelo mais bem detalhado do teste. Errinhos na arquitetura fazem com que ele não ganhe o teste, mas me convenceu. Excelente opção de compra para modelistas de longa
data.
BF-109 E3 Eduard: É o melhor conjunto da obra do teste, mas vence o Zvezda por bem pouco. O kit comete menos erros de arquitetura que o zvezda, e isso gera menos trabalho de acerto depois, mas o modelo tem uma montagem menos fluída que o rival russo, uma preocupação menor com os encaixes, e o modelo só é pleno quando se trata das versões mais completas como profpack e royal class. Como kit, Eduard e Zvezda se equivalem e ambas tentaram sem sucesso alcançar a perfeição. A vitória da Eduard fica mais por conta dos periféricos ao kit como manuais e decais. Mas importante frisar: Uma excelente opção de compra também, para modelistas experientes.
Bf-109 E4 Airfix: O pior do teste no quesito “delicadeza”, mas o primeiro em simpatia e diversão. Sua montagem é extremamente fluída, o modelo acaba
te cativando, quase como um brinquedo, mas sem perder o viés de modelo de precisão. Reparos e funilaria necessários depois são pouco relevantes diante da facilidade da montagem, sendo esse modelo
a escolha certa para modelistas novatos. E é necessário dizer: Após estar montado, o kit funciona muito bem aos olhos, principalmente no interior do cockpit e caixas de trem de pouso. Boa compra para
iniciantes, principalmente se for encontrado em preço competitivo.
